러시아-우크라이나 전쟁이 국제 물류에 미치는 영향

1. 글로벌 공급망의 혼란과 유럽 육상 물류 차질

2022년 2월 발발한 러시아-우크라이나 전쟁은 국제 물류 시스템 전반에 심각한 혼란을 초래했다. 특히 유럽 내 도로 및 철도 기반의 육상 물류망은 직접적인 타격을 입었다. 전쟁 초기, 우크라이나와 인접한 동유럽 국가들에서는 국경 통과 지연, 철도 노선 차단, 트럭 운행 제한 등의 문제가 발생했고, 이는 유럽 대륙 전반의 수송 효율성을 저하시켰다.

또한, 철강, 곡물, 화학제품 등 러시아와 우크라이나가 공급하던 주요 산업 원자재의 수출입이 중단되면서 글로벌 제조 기업의 부품 및 원자재 조달이 차질을 빚었다. 이에 따라 자동차, 기계, 식품 산업 등에서는 공장 가동 중단 및 생산 일정 지연이 발생했고, 이는 국제 물류 흐름에도 연쇄적인 지장을 초래했다.

주요 영향 요소 내용

유럽 철도 차단	우크라이나 경유 노선 중단 및 우회 루트 혼잡 가중
국경 물류 지연	검문소 증가 및 통관 시간 지연
원자재 공급 단절	철강, 곡물, 에너지 자원의 수출입 급감
운송 비용 상승	유류비 급등, 물류 경로 변경 등으로 인한 운송비 증가

2. 해상 운송과 흑해 항로 변화

전쟁의 또 다른 큰 충격은 흑해(Black Sea)를 중심으로 한 해상 운송 네트워크에서 나타났다. 흑해는 러시아와 우크라이나 양국의 주요 수출 항로였으나, 군사화, 기뢰 설치, 항구 폐쇄 등의 이유로 해상 물류가 사실상 마비되었다. 특히 우크라이나의 대표 항만 도시인 **오데사(Odessa)**는 전쟁 초기 수개월간 완전 봉쇄되며 글로벌 곡물 공급에 심각한 차질을 초래했다.

이로 인해 많은 글로벌 선사들은 흑해 항로 운항을 중단하거나 우회하였고, 루마니아의 콘스탄차(Port of Constanța) 항만이 대체 경로로 부상했다. 그러나 기존 인프라의 한계로 인해 물동량을 모두 수용하기엔 역부족이었다. 해운 기업들은 전쟁 리스크에 대응하기 위해 유럽-아시아 항로를 재조정하고, 항차 간격 조절, 선박 재배치, 컨테이너 회전율 하락 등 연쇄적인 전략 조정을 단행했다.

구분 전쟁 전 상황 전쟁 후 상황

흑해 항만 운항	우크라이나·러시아 항구 정상 운영	대부분 항만 봉쇄 또는 제한 운항
곡물 수출 경로	흑해 항만 중심 수출	루마니아·폴란드 항만으로 우회
해상 보험료	일반 수준	전쟁위험지역 할증 적용으로 보험료 급등

3. 에너지 물류와 연료 가격 변동

러시아는 전 세계 천연가스 공급량의 약 17%, 원유의 약 12%를 수출하는 에너지 대국이다. 전쟁 이후 EU의 제재와 러시아의 수출 제한이 맞물리며 글로벌 에너지 공급망에 큰 균열이 생겼다. 특히 천연가스 공급 중단은 유럽 내 물류 인프라 가동률 하락과 함께 물류센터 및 항만 운영 비용을 상승시키는 주요 원인이 되었다.

국제유가는 전쟁 초기 배럴당 130달러에 육박하며 급등했고, 이에 따라 글로벌 해운사들은 **유류 할증료(Bunker Surcharge)**를 대폭 인상했다. 항공사들 또한 항공화물 운임을 조정하며 물류비 전반이 상승했고, 이로 인해 중소형 수출입 기업의 부담이 가중되었으며, 소비자 가격 상승으로 이어지는 물류 인플레이션 현상이 나타났다.

구분 주요 영향 내용

천연가스 공급 중단	제조업 및 물류시설의 가동률 하락
원유 수출 제재	국제유가 상승 → 해상·항공·육상 운송비 증가
유류 할증료 인상	선박 및 항공 운임 상승, 거래 비용 증가
전력요금 인상	냉장 물류, 창고 운영비 증가 → 유통비용 전반에 영향

4. 중장기적 대응과 글로벌 공급망 재편

전쟁은 단기적인 물류 차질을 넘어, 글로벌 공급망의 구조적 재편을 유도하고 있다. 특히 유럽 국가들, 일본, 미국 등은 특정 지역 의존도를 줄이기 위한 “차이나+1 전략”과 “러시아 대체 공급처 확보”에 박차를 가하고 있다. 이에 따라 다중 소싱(multi-sourcing), 리쇼어링(Reshoring), 니어쇼어링(Nearshoring) 전략이 세계적으로 확산되고 있다.

물류기업들 또한 이에 발맞춰 대체 운송 경로 개발, 위험 분산형 창고 전략, 디지털 물류 플랫폼 구축에 적극 나서는 중이다. 예를 들어, 중국-유럽 철도 운송 시 러시아를 경유하지 않는 루트를 개발하거나, 발칸·지중해 지역의 새로운 물류 거점 확보 노력이 강화되고 있다. 이러한 변화는 향후 국제 물류 시스템이 보다 탄력적이고 유연한 방향으로 진화할 것임을 시사한다.